О транспортном налоге, обновлённом кодексе и скрытом контроле за нарушителями. Руководство ГАИ ответило на актуальные вопросы

За 12 месяцев 2020 года работники ОАО «Гродно Азот» 27 раз привлекались к административной ответственности за допущенные нарушения правил дорожного движения в качестве пешеходов. О необходимости соблюдения ПДД с целью минимизации негативных тенденций в сфере безопасности дорожного движения, а также о состоянии аварийности в Гродненском регионе, транспортном налоге, обновлённом кодексе административных правонарушений и скрытом контроле за нарушителями химикам рассказал заместитель начальника управления ГАИ УВД Гродненского облисполкома Владимир Потрубейко. Владимир Михайлович стал гостем студии заводского радио «Голос химика».

– В 2020 году по сравнению с аналогичным периодом 2019-го на территории Гродненской области возросло количество ДТП на 8,1% (с 357 до 386 соответственно). Увеличилось и число погибших и раненых в них людей (с 54 до 71). Самая высокая аварийность отмечается в городах областного подчинения и на дорогах республиканского значения: M6 (9 погибших), Р99 (4) и М11 (4). Май, июнь, сентябрь и ноябрь прошлого года можно назвать месяцами с самой высокой смертностью в ДТП. Количество погибших людей в эти месяцы составило 51% от всех за год. Наиболее часто люди погибали при наездах на пешеходов (26 погибших), столкновениях транспортных средств (20) и наездах транспорта на велосипедистов (10). Если рассматривать в абсолютных цифрах, то из 71 погибшего в ДТП участника дорожного движения 26 составляли пешеходы, 17 – водители, 18 – пассажиры и 10 – велосипедисты.

Основными причинами совершения ДТП являются нарушение правил проезда перекрёстков и пешеходных переходов, управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения и нахождение пешеходов в момент совершения происшествия в состоянии алкогольного опьянения. Следует отметить, что несколько возросло (с 35 до 41) количество ДТП, совершённых водителями, управляющими автомобилями в состоянии алкогольного опьянения. Сотрудниками ГАИ были пресечены 1914 таких фактов управления транспортным средством, в том числе 99 из них – повторно в течение года. Необходимо подчеркнуть, что повторность предусматривает конфискацию транспортного средства и уголовную ответственность. За 2020 год было конфисковано 78 таких автомобилей.

Возросло количество наездов на пешеходов и число погибших и пострадавших в них людей. 70% таких происшествий произошло в тёмное время суток, при этом в 32 авариях пешеходы не были обозначены световозвращающими элементами. По вине самих пешеходов произошло 59 ДТП, что составляет практически половину от всех происшествий с их участием. В 30 случаях пешеходы-виновники были ещё и в состоянии алкогольного опьянения. Сотрудники ГАИ настоятельно рекомендуют пешеходам соблюдать правила дорожного движения и в тёмное время суток использовать фликеры.

В 2020 году имело место 51 ДТП с участием несовершеннолетних детей, в которых семеро ребят погибли и 49 получили телесные повреждения. Следует отметить и рост количества автоаварий по вине водителей мототранспорта, а также погибших и пострадавших в них людей. В шести случаях водители мототранспорта находились в состоянии опьянения.

– Владимир Михайлович, сейчас один из самых актуальных вопросов – транспортный налог. Расскажите об изменениях, которые произошли.

– В Беларуси с 1 января 2021 года был введён новый транспортный налог. Соответственно, была отменена госпошлина за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, уплата которой привязывалась к прохождению техосмотра. Налоговый платёж сейчас будет взиматься за календарный год за время фактического владения транспортным средством в течение налогового периода. Новые ставки транспортного налога установлены, исходя из физических параметров транспортного средства. Фактически это уже не дорожный сбор, а имущественный налог, который, как и налог на недвижимость, необходимо платить по факту владения, независимо от того, пользуется собственник этим имуществом или нет. Сегодня в органы ГАИ поступает много обращений граждан с целью узнать, какое количество транспорта находится на учёте за конкретным человеком. Такая возможность существует. Для этого необходимо приехать в государственную автомобильную инспекцию и написать заявление либо отправить его в электронном виде. В максимально короткий срок будет получен ответ, но есть один нюанс: эта информация предоставляется исключительно заявителю при предъявлении паспорта с целью сохранности конфиденциальных данных и невозможности их передачи третьим лицам.

Поступает много вопросов, как снять с учёта транспортное средство в связи с его утилизацией. В настоящее время при снятии с учёта такого автомобиля без представления его на осмотр собственник обязан сдать в регистрационное подразделение ГАИ свидетельство о регистрации и регистрационные знаки. В случае их утраты транспортное средство должно быть представлено для осмотра. После снятия с регистрации для утилизации автомобиль вновь не может быть поставлен на учёт.

– С 1 марта в Беларуси начнёт действовать обновлённый Кодекс об административных правонарушениях. Какие изменения коснутся нарушителей ПДД?

– Да, действительно, нововведения скоро вступят в силу. При привлечении к ответственности нарушителей ПДД в зависимости от степени тяжести проступка будет применяться дифференцированный подход. За незначительные противоправные деяния и в случае, если водитель в течение года не привлекался к ответственности за аналогичное нарушение, будет выноситься предупреждение. В то же время водителю, уличённому, например, в проезде перекрёстка на красный свет либо в игнорировании требований дорожных знаков и разметок маневрирования, не стоит рассчитывать на лояльность. В этом случае гражданин будет привлечён к ответственности в виде штрафа.

Основные изменения коснутся управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Санкции будут зависеть от степени опьянения шофёра. Так, если в крови обнаружится от 0,3 до 0,8 промилле, водителю придётся заплатить штраф в размере 100 базовых величин (2900 рублей), а также ему на три года запретят садиться за руль. При превышении этих показателей возрастёт и наказание. Оно составит уже 200 базовых величин (5800 рублей) и лишение водительского удостоверения сроком на пять лет соответственно.

В обновлённом кодексе ужесточён спрос и с лихачей. Изменилась градация нарушений. Ранее предусматривался штраф в размере от 3 до 10 базовых величин за превышение скорости на 30 километров в час и более. Сейчас такой штраф будет только за превышение скорости от 30 до 40 километров в час. Если же управляющий авто превысит скорость на 40 километров в час и более, то его оштрафуют на сумму от 8 до 12 базовых величин.

В то же время смягчены санкции за вождение без страхового полиса. За такое нарушение теперь будет отвечать не водитель, а владелец транспортного средства, то есть если автомобиль принадлежит организации, то за отсутствие страховки ответственность уже несёт не нанятый водитель, а непосредственно юридическое лицо.

Важные изменения касаются фиксации нарушений в автоматическом режиме. Хочется отметить, что скоро это станет возможным для большего количества категорий проступков, а не только нарушений скоростного режима и игнорирования правил остановки и стоянки. По новым правилам планируется привлечение к ответственности владельцев транспортных средств и за мелкие нарушения, если они будут зафиксированы на камеры.

Ещё одно ноу-хау, которое ожидается в скором времени, – это замер средней скорости движения автомобиля, дающий возможность штрафовать водителей за её превышение на определённом участке. Если говорить просто, расстояние, которое проедет машина, разделят на время, за которое она его преодолела. Такой метод контроля будет более эффективен на участках с высоким риском ДТП: например, возле детских учреждений или на дорогах, проходящих через населённые пункты.

– Владимир Михайлович, расскажите о скрытой форме контроля за соблюдением правил дорожного движения.

– Экипажи ГАИ используют такую негласную форму контроля, отрабатывая наиболее аварийно опасные участки дорог. Она подразумевает, что на службу наряду с привычными патрульными транспортными средствами заступают автомобили без отличительной оклейки и маячков. На сегодняшний день в штате Госавтоинспекции имеется три гражданских автомобиля, оборудованных специальными средствами, позволяющими фиксировать нарушения скоростных режимов, правил остановки и стоянки. Они выезжают в разные места города и района и несут скрытый контроль. В них находятся по два сотрудника ГАИ в форменном обмундировании, которые следят за соблюдением правил дорожного движения и водителями, и пешеходами. Такой способ контроля имеет определённый эффект и направлен на то, чтобы напомнить: соблюдать правила следует не только при наличии патрульного автомобиля и сотрудника ГАИ, а постоянно.

Беседовала Инна БУТКЕВИЧ